Centre de réparation de pneusà Saint-Herblain, près de Nantes 

Comment savoir si un pneu peut être réparé ?

Dans beaucoup de situations, les pneumatiques des voitures peuvent subir certaines dégradations importantes, qui ont un véritable impact sur leur sécurité lors des déplacements. Lors de voyages ou de déplacements, il n’est donc pas rare de rouler sur un caillou un peu trop pointu, sur un clou ou sur une surface qui peut abîmer votre pneu.

Le pneu est configuré de telle sorte que, qu’il soit percé ou crevé, il peut encore être réparé. Pour cela, vos mécaniciens experts, avant de procéder au changement du pneu, doivent vérifier ses faces intérieures et extérieures afin de vérifier la faisabilité de la réparation. Plusieurs facteurs sont pris en compte dans ce cas :

• La taille et la profondeur de la crevaison: le diamètre du trou causé par le corps étrange ne doit pas être supérieur à six millimètres,
• L’emplacement de la crevaison : la crevaison doit être située sur la bande de roulement. Si elle est située sur les flancs, la réparation devient plus difficile et dans plusieurs cas, le remplacement du pneu est recommandé,
• L’âge et l’état du pneu : seuls les pneus en bon état en avec peu d’années peuvent faire l’objet d’une réparation. Des équipements trop vieux, usés ou endommagés, ne peuvent pas faire l’objet d’un dépannage.

Comment s’effectue la réparation d’un pneu crevé ?

GT4 Pneus, votre centre de réparation de pneus près de Nantes, vous propose la réparation de pneus à l’aide d’une mèche, une solution rapide, pratique et moins coûteuse qui vous permet de reprendre la route en toute sécurité, et dans les moindres délais. Vos mécaniciens suivent aussi les instructions d’utilisation à la lettre afin de vous garantir une réparation correcte. L’équipe de professionnels de GT4 Pneus possède le kit de réparation spécifique par champignon qui comprend une mèche, de la pâte de vulcanisation et l’outil d’insertion de la mèche.

Par ailleurs, vos mécaniciens proches de Rezé nettoient le trou sur le pneu, puis enfoncent la mèche dans le porte-mèche jusqu’à atteindre son centre. Ensuite, votre équipe enduit les mèches de colles. Si celles-ci sont pré-enduites, elles sont juste placées dans le trou sans opération préalable.

Une fois la mèche dans le trou, nous retirons le porte-mèche délicatement en le faisant vriller. À l’aide d’un cutter, l’excédent de mèches est coupé, puis le pneu est laissé au repos pour une bonne adhérence de la colle. Il est ensuite regonflé, contrôlé avant d’être remonté sur le véhicule.